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《投资方法论-第一期》如何获得40倍以上回报率

2019-08-24 12:22 来源:磐安新闻网

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  全场拿到75分,是勇士最近四个赛季以来的新低,上一次他们拿到这么低的分数还要追溯到2014年2月5日,那时候勇士客场以75-91不敌山猫(黄蜂前身),那时候的主帅还是马克-杰克逊,大卫-李还是球队的先发内线。而且他在场的时候球队狂输17分,全队垫底。

他们尽自己最大的能力给予辽篮支持,帮助年轻的辽篮迅速崛起,很快回归CBA强队之林,并从2014-2015赛季开始迎来了队史又一个高峰期,成为具备争冠实力的联盟一流强队。面对正处在西部争八区域的快船与森林狼而言,他们已经成为绝对的直接竞争对手,因而两队也是卯足全力死磕。

  史密斯突破上篮得手,肯纳德跳投命中,乔-约翰逊命中三分,火箭66比64领先。而他的大儿子本周五比赛中没有1次助攻,大鲨鱼评价道,这不科学啊。

  在去年的总决赛中,无论是布泽尔、任俊飞,都难以应对无所不能的布拉奇,广东队一度以老将朱芳雨去对位布拉奇,任由后者一次次的得分蚕食掉比赛的胜利。最让广东头疼的小外援位置,回归的斯隆看起来靠谱了。

戈登飙中三分扳平比分,两队继续维持分庭抗礼的态势,哈登在上半场就已经轰下21+4+4数据,引领火箭次节净胜4分,从而在上半场与开拓者打成55-55平。

  因为在奥兰多有事情,奥尼尔没能来到现场为儿子助威,不过在得知最终比分和数据之后,他把自己尖叫欢呼的自拍发给了儿子。

  与CBA联赛整体一起提升的,还有辽篮在辽宁人民心中的地位。目前已有多名裁判被降档处理。

  当随着比赛强度上升,他的伤病情况不是很乐观。

  数据方面,格里芬21分9篮板10助攻2抢断,德拉蒙德17分20篮板1助攻1抢断1封盖,布洛克12分8篮板4助攻2抢断,斯坦利-约翰逊5分3篮板,雷吉4分3篮板,史密斯18分8篮板3助攻,肯纳德14分4篮板2助攻2抢断。文/颜小白

  谢里夫的发球命中率可是比父亲强多了,除了前两次罚丢,之后他15投13中,包括比赛最后时刻板上钉钉的罚球命中。

  他们尽自己最大的能力给予辽篮支持,帮助年轻的辽篮迅速崛起,很快回归CBA强队之林,并从2014-2015赛季开始迎来了队史又一个高峰期,成为具备争冠实力的联盟一流强队。

  但此一时,彼一时,那时候的恒大,不会让人感到衰老,而现在的恒大,每丢一球,每输一场,都会让人心生疑虑,这是否就是恒大走下神坛的转折点?人,仍然是那些人,这几乎是卡纳瓦罗能拿出来的最强纸面阵容,郑智复出了,曾诚复出了,唯一的变动,是用张成林顶替了冯潇霆的中卫位置,但就是这个阵容,也有踢得不好的时候,让人不敢相信,这就是那支曾经的恒大队。无论如何,广厦需要有更多的人站出来,绝不能只靠福特森一人,否则,半决赛就是他们的终点。

  

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《投资方法论-第一期》如何获得40倍以上回报率

2019-08-24 00:08 中国新闻网
(上官正)

  中新网北京5月6日电(吴涛)停车难、停车贵、油钱开销大、出行常遇拥堵,在买车养车成本日益高涨的今天,你愿意把自己的汽车共享出去吗?在共享经济的大潮下,未来这或许真会变得很普通。

  近几年,共享汽车和顺风车等商业模式发展迅速,开始对大规模汽车共享的可能性进行了探索。但是这些新生事物是否能减少上路车辆、减缓道路拥堵状况呢?中新网对此进行了多方采访,试图从中窥豹一斑。

  多辆共享汽车停靠在路边。中新网 吴涛 摄

  共享出自己的汽车?多数人不“感冒”

  共享经济的大潮下,汽车领域波涛汹涌,其中一个代表便是顺风车,发展也已初见规模。滴滴顺风车给中新网提供的最新数据显示,滴滴顺风车覆盖城市为351个,使用过的乘客数超过3000万,日高峰订单达223万单。

  汽车共享领域的另一个代表模式共享汽车也蓬勃发展,普华永道思略特管理咨询公司预计,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

  汽车共享看起来很美,发展也取得一定成绩,不过参与共享的汽车数量和中国庞大的私家车数量比起来——小巫见大巫。官方最新公布的数据显示,截至今年3月底,中国小型载客汽车达1.64亿辆,其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.52亿辆,占比92.7%。

  如何盘活这些私家车加入共享经济大潮?很多企业都在积极探索,车主参与意愿是首先要考虑的。有车主接受中新网采访时表示,如果把车共享出去收益可观的话,会考虑共享,“就像会移动的商铺一样。”

  另一位车主河北地区的魏先生接受中新网采访时表示,偶尔接个顺风车乘客还可以,把车完全共享出去不太现实,“我正是为了方便自己用车才买的车,共享出去后,生活肯定会受影响,再说别人也不一定会爱惜自己的车。”

  中新网在采访中了解到,现实中,多数人对“共享出自己的汽车”并不“感冒”。网络中甚至还流传着“老婆和车概不外借”的“金句”。

  资料图:机器出租车。

  共享汽车还有多少路要走:停车难摆在首位

  私家车大规模参与共享尚还有一大段路要走,但这丝毫不影响对汽车共享的探索。以共享汽车模式为例,他们找到了另一条路——自购车辆或从租车公司租赁车辆。一时间,gofun、TOGO、绿狗租车、一度用车等汽车分时租赁企业冒出。同时亦出现诸多行业难题。

  一度用车相关工作人员此前对中新网表示,共享汽车平台首先难解决的就是停车难。“北京的停车位归属五花八门,我们想要在某个地方找到合作停车点就需要一个一个的上门去找、去谈,一些停车场根本不愁没车停,其合作意愿和目的也不一样,谈下来费时、费力,效果差强人意。”上述工作人员说。

  中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受中新网采访时表示,和共享单车不一样,共享汽车占地面积更大,也不能在路边随便停车,在停车位紧张的今天,这是其发展的一个瓶颈。

  “另外,共享汽车平台要考虑收益,收益是否理想直接关系到共享汽车是否可持续发展。”许海东说。据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。

  中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。

  4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年5.1万个个人新能源车指标配额和3000个单位新能源车指标配额全部用完。

  综上所述,车辆数目不多、停车点不密集、停车位难找,用户体验自然不高,共享汽车普及难度可想而知。

  资料图:民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

  追问:汽车共享能减缓道路拥堵状况吗?

  汽车共享的一个初衷是减缓道路拥堵状况,其效果真能如此“神奇”吗?许海东认为,从目前来看,共享汽车对解决道路拥堵问题是起到积极作用的,一辆汽车可以多人使用,提高了汽车利用率。

  滴滴方面接受中新网采访时表示,顺风车作为汽车共享的一种模式,与传统的专业运力相比,其以私家车顺路合乘,并分摊油费为主要特征,在提高存量私家车的使用效率,降低碳排放,缓解城市拥堵等方面都具有显著的成效。

  行业内对共享汽车普遍看好,有外媒报道,对大城市而言,通过共享汽车的方式,能够充分利用时间、空间等资源,让汽车的使用效率大幅提升,同时还降低了人们的出行成本,减少私家车保有量,这也在无形之中缓解了城市的交通拥堵问题。

  麦肯锡2017年的消费者调查显示,在使用没有出租车参与的打车服务的客户中,63%的客户希望在未来2年他们可以更频繁地使用这种服务,更多的客户(67%)则说他们希望更多地使用共享汽车。

  资料图:行驶在路上的传统出租车。中新网记者 金硕 摄

  多政策鼓励和规范汽车共享

  在汽车共享的推进中,政策对这方面给予了鼓励支持,同时也做了相关规范。

  2014年7月,在国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提到,在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁新能源汽车等模式。

  2019-08-24实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确了顺风车的合法性,同时亦规定,各地按城市人民政府有关规定执行。具体城市有不同的规定,北京地区规定接入的顺风车车辆须为本市号牌,每车每日派单次数不超过2次。

  C2C租车模式目前国内暂无相关政策。许海东认为,C2C租车作为汽车共享领域的一种模式,也可以算是网约车,未来规范或向网约车靠拢。(完)

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